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Produktdetails:
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| Produktname:: | Verlegter Kolben des Kohlenstoffstahls | Standard:: | GB/ANSI /JIS/LÄRM |
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| Arbeitsumfeld:: | Hohe Temperatur, Hochdruck, hohe Geschwindigkeit | Technologie:: | Schmieden |
| Material: | Kohlenstoffstahl | Techniken: | Druck, geschweißt |
| Hervorheben: | ISO9001 verlegter Kolben,Cs verlegter Kolben |
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Der Kolben kann in drei Teile unterteilt werden: Kolbenboden-, Kolbenboden- und Kolbenrock. Die Hauptfunktion des Kolbens ist, den Verbrennungsdruck im Zylinder zu tragen und diese Kraft der Kurbelwelle durch den Kolbenbolzen und die Pleuelstange überzumitteln. Der Kolben, der Zylinderkopf und die Zylinderwandschalung eine Verbrennungskammer. Der Kolbenboden ist ein Teil der Verbrennungskammer, also wird er häufig in verschiedene Formen gemacht. Der Kolbenboden des Benzinmotors nimmt größtenteils flache Spitze oder konkave Spitze an, um den Verbrennungskammervertrag in der Struktur zu machen, die im Wärmeableitungsbereich klein und im Herstellungsverfahren einfach ist. Kronenkolben ist im Benzinmotor mit zwei Anschlägen allgemein verwendet. Der Kolbenboden des Dieselmotors wird häufig in verschiedene Gruben hergestellt. Der Kolbenboden ist das Teil über dem Kolbenbolzensitz. Der Kolbenboden wird mit einem Kolbenring ausgerüstet, um hohe Temperatur und Hochdruckgas am Betreten des Kurbelkastens und des Öls vom Betreten der Verbrennungskammer zu verhindern.
Die meisten der Hitze, die durch die Spitze des Kolbens absorbiert wird, wird auch dem Zylinder durch den Kopf des Kolbens übermittelt und übertragen dann durch den Kälteträger. Der Kolbenboden verarbeitet einige Nuten für die Installierung von Kolbenringen. Die Anzahl von Kolbenringen hängt von den Anforderungen der Dichtung ab. Es hängt mit der Motordrehzahl und dem Zylinderdruck zusammen. Alle Teile unterhalb der Kolbenringnut werden Kolbenröcke genannt. Seine Funktion ist, den Kolben in den Zylinder hin und her zu führen und den Stoßdruck zu tragen. Wenn die Maschine funktioniert, wird der Kolben verbogen und wegen des Gasdrucks im Zylinder verformte.
Nachdem der Kolben erhitzt ist, ist die Expansion des Kolbenbolzens größer als die anderer Teile wegen der großen Menge des Metalls im Kolbenbolzen.
Der Kolben produziert auch Verdrängungsdeformation unter der Aktion des Stoßdrucks. Das umfassende Ergebnis der oben genannten Deformation stellt den Kolbenrock her zu unterteilen werden die Ellipse des Längsachsen in Richtung des Kolbenbolzens.
Material: Kohlenstoffstahl
Oberflächenbehandlung: Antiöl; Antimalerei
1, der erste Kraftfahrzeugmotorkolben in der Welt wurde vom Roheisen gemacht.
2, Aluminiumlegierungsmaterialien mit seiner leichten, guten Wärmeleitfähigkeit und niedrigen Expansionskoeffizienten wurden durch Kraftfahrzeugmotorunternehmen bevorzugt und industrielle Herstellung anfingen.
3, mit der schnellen Entwicklung des hohen PferdestärkenKraftfahrzeugmotors, besonders der Anwendung der turbocharging und intercooling Technologie im schweren Dieselmotor.
4 sowie die ununterbrochene Verbesserung der Anforderungen des hohen Kompressionsverhältnisses und der niedrigen Emission im Großen Zylinderdurchmesser, das traditionelle Aluminiumlegierungskolbenmaterial können seine Gebrauchsbedingungen nicht erfüllen.
5, der erste Kohlenstoffstahlkolben wurden im einzylindrigen Dieselmotor von elspett Firma von Deutschland im Jahre 1955 verwendet und anfingen, Kohlenstoffstahlkolben in der Reihe für Gleiskettenfahrzeug der Vereinigten Staaten im Jahre 2000 zu produzieren.
6 zur Zeit Kohlenstoffstahlkolben ist im leistungsstarken Medium und in den Hochleistungsdieselmotoren des Mannes, des Gleiskettenfahrzeugs, des Cumminss, des Daimler, des Volvos, des Benz und anderer Firmen weit verbreitet gewesen.
7, nach Lastkraftwagen und Laufenmaschine, Kohlenstoffstahlkolben wird allmählich im Dieselmotor des Personenkraftwagens in den europäischen und amerikanischen Ländern, mit einer breiten Palette von Anwendungsszenario verwendet.
| 0-ring d2Xdl |
Hydraulische dynamische Dichtung d4 (Minute) /mm | Hydraulische dynamische Dichtung d4 (maximales) /mm | Hydraulische dynamische Dichtung d5 (Minute) /mm | Hydraulische dynamische Dichtung d5 (maximales) /mm | Pneumatische Dichtung d4 (Minute) /mm | Pneumatische Dichtung d4 (maximales) /mm | Pneumatische Dichtung d5 (Minute) /mm | Pneumatische Dichtung d5 (maximales) /mm | Feststehende radialdichtung d4 (Minute) /mm | Feststehende radialdichtung d4 (maximales) /mm | Feststehende radialdichtung d5 (Minute) /mm | Feststehende radialdichtung d5 (maximales) /mm |
| 18000375 | - | - | 4,139 | 4,07 | - | - | 3,939 | 3,87 | - | - | 4,219 | 4,09 |
| 18000400 | - | - | 4,369 | 4,32 | - | - | 4.169 | 4,12 | - | - | 4,449 | 4 34 |
| 18000150 | - | - | 4. 829 | 4,82 | - | - | 4,629 | 4,62 | - | - | 4,909 | 4,84 |
| 18000187 | - | - | 5,169 | 5,19 | 7,98 | 8,019 | 5,969 | 4,99 | - | - | 5,249 | 5,21 |
| 18000500 | 8,01 | 8,06 | 5,289 | 5,32 | 8,11 | 8,16 | 5,089 | 5,12 | 7,99 | 7,98 | 5,369 | 5,34 |
| 18000515 | 8,16 | 8,222 | 5,427 | 5,47 | 8,26 | 8,322 | 5,227 | 5,27 | 8,14 | 8,142 | 5,507 | 5,49 |
| 18000530 | 8,31 | 8,381 | 5,565 | 5,62 | 8,11 | 8,181 | 5,365 | 5,12 | 8,29 | 8,304 | 5.&15 | 5,49 |
| 18000560 | 8,61 | 8,708 | 5,841 | 5,92 | 8,71 | 8,808 | 6 | 5,72 | 8,59 | 8,628 | 5,921 | 5,94 |
| 18000600 | 9,01 | 9,11 | 6,209 | u. 32 | 9,11 | 9,24 | 6,009 | 6,12 | 8,99 | 9,06 | 6,289 | 6,34 |
| 18000630 | 9,32 | 9,453 | 6,494 | 6,61 | 9,12 | 9,553 | 6,294 | 6,41 | 9,3 | 9,373 | 6,571 | 6,63 |
| 18000670 | 9,72 | 9. 085 | 6,862 | 7,01 | 9,82 | 9,985 | 6,662 | 6,81 | 9,7 | 9,805 | 6,942 | 7,03 |
| 18000690 | 9,92 | 10,101 | 7,046 | 7,21 | 10,02 | 10,201 | 6,846 | 7,01 | 9,9 | 10,021 | 7,126 | 7,23 |
| 18000710 | 10,12 | 10,317 | 7,23 | 7,11 | 10,22 | 10,417 | 7,03 | 7,21 | 10,1 | 10,237 | 7,31 | 7,43 |
| 18000750 | 10,52 | 10,749 | 7,598 | 7,81 | 10,62 | 10,849 | 7,398 | 7,61 | 10,5 | 10,669 | 7,678 | 7,83 |
| 18000800 | 11,02 | 11,289 | 8,058 | 8,31 | 11,12 | 11,389 | 7.858 | 8,11 | 11 | 11,209 | 8,138 | 8,38 |
| 18000850 | 11,52 | 11,829 | 8,518 | 8,81 | 11,62 | 11,929 | 8,318 | 8,61 | 11,5 | 11,719 | 8,598 | 8,83 |
1, der Kohlenstoffstahlkolben hat ausgezeichneten Widerstand der hohen Temperatur und kann Hochdruck widerstehen.
2, hat es die Vorteile der hohen Ermüdungsfestigkeit, der hohen Zuverlässigkeit, des leichten Entwurfs, der kohlenstoffarmen Dioxidemission und der Kraftstoffeinsparung.
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